Инженерно-геологические изыскания для строительства и реконструкции автомобильных дорог
Специфика инженерно-геологических изысканий для автомобильных дорог и трасс
Качественная транспортная инфраструктура – это не просто ровный асфальт, а сложная инженерная система, основой для которой служит грунт. Проектирование и прокладка транспортных артерий невозможны без глубокого анализа местности. Изыскания автомобильных дорог представляют собой фундаментальный комплекс исследований, направленных на изучение характеристик грунтового массива и подземных вод вдоль будущей трассы. От достоверности этих данных напрямую зависят безопасность, долговечность и экономическая рентабельность инфраструктурного объекта.
Наша компания выполняет профессиональные инженерно-геологические изыскания, необходимые для строительства дорог любой категории сложности. Мы работаем в строгом соответствии с актуальными строительными нормами и правилами (СНиП), располагаем собственным парком буровой техники и аккредитованной лабораторией. Благодаря этому сроки выполнения задач минимальны, а качество проводимой работы позволяет стабильно получать положительные заключения государственных экспертиз.
Мы располагаем собственным автопарком и можем выехать для проведения работ даже в удаленные районы Московской области и другие регионы без наценки.
В распоряжении нашей компании есть современное оборудование, мы используем прогрессивные методы изысканий, гарантирующие высокую точность изысканий при строительстве автомобильных трасс любой степени сложности.
Для заказа наших услуг Вы можете заполнить заявку на сайте, позвонить по телефону или прийти в офис. Выбирайте тот вариант, который для Вас удобнее! Также возможно заключение договора прямо на участке, где будут проводиться изыскания: это позволяет сэкономить время.
«ГеоКомпани» проводит комплексные инженерные изыскания любой сложности. Ответственность и высокое качество работы – это принципы и основа нашей деятельности. Если вам необходимо выполнить изыскания для проектирования дорог, то вы можете оставить заявку на нашем сайте, и мы в ближайшее время свяжемся с вами, кроме этого вы также можете позвонить нам по телефону.
Опытные сотрудники
Опыт главного геолога организации более 15 лет;
Весь комплекс изысканий
Выполняем геологические, геодезические, экологические, гидрометеорологические изыскания;
Лицензии и допуск СРО
Состоим в СРО с 2012 года;
Прохождение экспертизы
Выполняем сопровождение отчетной документации в экспертизе;
Выпускник Российского государственного геологоразведочного университета по специальности горное дело.
Основной задачей геологических и геодезических работ при строительстве дорог является определение оптимальных технических и экономических решений, которые необходимо учитывать в процессе проектирования, строительства (или реконструкции) и эксплуатации будущей трассы.
Некачественно выполненные геологические и геодезические работы могут привести к различным проблемам как при строительстве, так и в ходе эксплуатации дороги.
На счету нашей организации более двух десятков положительных заключений государственной экспертизы по автострадам и эстакадам страны.
по телефону или в мессенджере
Дополнительные работы
Строительство дорог предполагает комплексное изучение территории:
- экономические
- топографо-геодезические работы
- геологические изыскания
- гидрометеорологические
- экологические
В редких случаях требуется проведение специфических видов изысканий, при которых осуществляется поиск взрывоопасных предметов, воинских захоронений, обследование археологических памятников. Специалисты ООО «ГеоКомпани» справляются с любыми задачами вне зависимости от степени их сложности.
Стоимость изыскательских работ для дорог
Стоимость работ зависит от:
Размера территории, на которой будут проводиться изыскания
Сложности условий
Типа изысканий, которые Вам необходимы
Мы стараемся сделать все необходимое для того, чтобы цены на наши услуги были доступны потенциальным клиентам. Как правило, дороги строят организации, но если частному лицу необходимо провести дорогу, например, к своему загородному дому, мы также возьмемся за выполнение изысканий и сделаем все оперативно и качественно.
Оплата принимается как наличными, так и посредством безналичного расчета.
| Категория дороги / линейного объекта | Параметры трассы и полосы отвода | Шаг и глубина бурения скважин (ГОСТ 32868-2014) | Стоимость под ключ |
|---|---|---|---|
| Подъездная дорога, проезд в СНТ / КП (V категория) | Ширина полосы 6–15 м; мелкие насыпи до 1.5 м | Шаг 150–250 м по оси; глубина 3–5 м (4–6 скв./км) | от 50 000 ₽ / км |
| Городская улица, дорога в промзоне / технопарке (IV категория) | 2 полосы движения; кюветы и ливневая канализация | Шаг 100–200 м по оси + поперечники; глубина 4–6 м | от 65 000 ₽ / км |
| Автомобильная дорога II–III категории (региональная / межмуниципальная) | 2–4 полосы; насыпи до 4 м и выемки до 3 м | Шаг 50–150 м по оси + поперечники по 3 скв.; глубина 5–8 м | от 85 000 ₽ / км |
| Магистральная трасса I категории / транспортная развязка | 4–6 полос движения; виражи, съезды, экраны | Шаг 50–100 м + поперечники + статзондирование; глубина 6–12 м | от 120 000 ₽ / км |
| Участок высокой насыпи (от 3 до 12 м) или глубокой выемки | Подходы к путепроводам, врезанные участки на косогорах | Поперечники из 3–5 скв. через 50–100 м; глубина 8–15 м + расчет откосов | от 75 000 ₽ / участок |
| Водопропускная труба / малый мост / путепровод | Пересечение ручьев, оврагов, водотоков и дорог | По 2–3 скв. под каждую трубу / опору; глубина 10–20 м + CPT | от 45 000 ₽ / сооружение |
| Переход трассы через болото, пойму или слабые грунты | Торфяники, сапропель, илы (модуль деформации E < 5 МПа) | Зондирование торфа через 25–50 м + бурение до мин. дна на 3–5 м | от 95 000 ₽ / участок |
| Комплексные изыскания для дороги под ключ (ПП РФ № 87) | Геология + Топосъемка М 1:500 + Экология + Гидрометеорология | Полный цикл с регистрацией в ИСОГД и сопровождением в экспертизе | от 160 000 ₽ / км |
Примеры реальных смет на геологические изыскания для дорог (с расшифровкой)
Фиксируем стоимость в договоре до выезда буровой бригады. В каждую смету включены бурение по пикетам, дорожная лаборатория (Проктор, Кф, пучинистость) и продольный инженерно-геологический профиль:
- Бурение 6 скважин по 4,0 м (24 п.м.)33 600 ₽
- Лаборатория: Проктор (ГОСТ 22733), Кф, физ.-мех.11 400 ₽
- Продольный разрез М 1:1000 и тех. отчет СРО10 000 ₽
- Бурение 18 скв. по 5–8 м (104 п.м.) + 2 поперечника115 000 ₽
- Дорожная лаборатория (Проктор, Кф, пучение, коррозия)32 000 ₽
- Камеральный отчет, расчет откосов, сдача в ИСОГД МО28 000 ₽
- Бурение 34 скв. (220 п.м.) + статзондирование CPT и торфа210 000 ₽
- Полный комплекс испытаний (сдвиг, компрессия, Проктор, CBR)65 000 ₽
- Продольный и поперечные профили, сопровождение в экспертизе45 000 ₽
Рассчитаем смету и программу изысканий для вашей дороги за 15 минут
Пришлите в мессенджер схему трассы, протяженность, категорию дороги или ТЗ — главный геолог линейного отдела рассчитает шаг и глубину скважин по ГОСТ 32868-2014 и подготовит КП.
Для чего нужны геологические изыскания автомобильных дорог?
Дорожное полотно испытывает колоссальные динамические и статические нагрузки, которые передаются на его основание. Если структура почвы неоднородна или склонна к просадкам, асфальт быстро разрушится. Главная задача, которую решает проведение геологоразведки – это сбор объективной информации для принятия оптимальных проектных решений.
Детальное исследование местности позволяет:
- определить физико-механические параметры и несущую способность каждого типа грунта по трассе;
- выявить уровень залегания, химический состав и агрессивность грунтовых вод по отношению к бетонным и металлическим конструкциям;
- спрогнозировать возможные экзогенные процессы (карст, оползни, пучение), способные разрушить дорожную одежду;
- рассчитать объем земляных работ и выбрать оптимальные строительные материалы для насыпей и подушек.
Специфика линейных сооружений диктует свои требования. К примеру, стандартный шаг бурения геологических скважин под автостраду составляет 350-500 м. При этом глубина выработок обязательно должна быть на 2 м ниже расчётной отметки сезонного промерзания почвы в конкретном регионе. Параллельно с геологией часто проводится топографо-геодезическая съёмка полосой 30-50 м в каждую сторону от оси трассы.
Техническое задание и необходимые документы
Техническое задание составляется заказчиком и включает в себя такие пункты:
Информацию об используемой системе координат и высот
Данные о рельефе местности, сведения о наличии водных объектов, близко расположенных грунтовых вод
Требования к трассированию
Информацию о наземных и подземных объектах, требующих получения разрешения на съемку
Требования к документации, срокам проведения изыскательных работ
Необходимые документы
Для проведения инженерно-геологических изысканий при проектировании и реконструкции автомобильных дорог необходим следующий пакет исходных документов:
- техническое задание (ТЗ) с указанием категории дороги (I–V по СП 34.13330.2021), протяженности трассы, ориентировочной высоты насыпей, глубины выемок и мест размещения водопропускных труб;
- топографическая съемка полосы отвода М 1:500 – 1:2000 с нанесенной осью проектируемой трассы, пикетажем (ПК) и подземными коммуникациями (при отсутствии — выполняем собственными геодезическими бригадами);
- программа инженерно-геологических изысканий, разработанная и согласованная в соответствии с требованиями СП 47.13330.2016 и ГОСТ 32868-2014;
- материалы изысканий прошлых лет и архивные данные (при реконструкции или капитальном ремонте существующей автодороги).
Этапы выполнения работ
Подготовительный этап
Проектный отдел анализирует архивные материалы ИСОГД, топопланы полосы отвода М 1:500–1:2000 и продольный профиль трассы. На этой стадии составляется программа изысканий по ГОСТ 32868-2014, намечается сетка скважин по пикетам (ПК), поперечникам и искусственным сооружениям, а также фиксируется смета работ;
Полевые изыскания
Буровые бригады выезжают на местность. Выполняется проходка скважин с отбором монолитов (образцов грунта с ненарушенной структурой) и проб воды. Также может применяться статическое или динамическое зондирование для оценки плотности слоёв исследуемой почвы;
Лабораторные испытания
В условиях собственной грунтовой лаборатории извлечённые образцы подвергаются механическим нагрузкам (компрессия, сдвиг) и химическому анализу. Это позволяет получить точные количественные показатели свойства грунта;
Камеральная обработка
Систематизация буровых и лабораторных данных (уплотнение по Проктору ГОСТ 22733-2016, фильтрация Кф ГОСТ 25584-2016, морозное пучение ГОСТ 28622). Инженеры-геологи строят продольный инженерно-геологический профиль по оси дороги, поперечные разрезы на участках насыпей и выемок, рассчитывают устойчивость откосов и выпускают технический отчет со штампом СРО для прохождения экспертизы.
Московская область и столица отличаются высокой плотностью подземных коммуникаций и сложными геологическими условиями. Обращаясь в нашу организацию, вы получаете надёжного подрядчика, способного решить задачи любой сложности в сжатые сроки. Мы открыты для сотрудничества как с крупными строительными холдингами, так и с частными лицами, которым требуется качественная подъездная дорога.
Выпускник Российского Университета Дружбы Народов (РУДН) по специальности поиски и разведка месторождений полезных ископаемых
Выпускник Российского Университета Дружбы Народов (РУДН) по специальности горное дело
Выпускник Армавирского летного военного училища, офицер запаса
Выпускник Российского государственного геологоразведочного университета по специальности горное дело.
Выпускник Российского государственного геологоразведочного университета по специальности горное дело.
Выпускник Российского государственного геологоразведочного университета по специальности горное дело.
Аттестат МС-Э-17-4-13936
Выпускник Северного (Арктического) федерального университета имени М.Ю. Ломоносова по специальности горный инженер-геолог
Преимущества заказа дорожных изысканий в ООО «ГеоКомпани»
Опыт сотрудников
Нашими специалистами выполнены и сданы изыскания на объектах различного назначения;
Выполняем только инженерные изыскания
Наша организация является узкоспециализированной компанией;
Свидетельство СРО на изыскания
Обладаем допуском на выполнение работ на объектах повышенного уровня ответственности;
Высокое качество работ
В 92% случаев получаем положительное заключение без внесения изменений в проект;
Наше оборудование для выполнения изысканий
Малогабаритная, мобильная и универсальная буровая установка, предназначенная для бурения скважин на воду и разведочных скважин.
- Диаметр скважины до 135 мм.
- Мобильность: установка компактна.
- Может использоваться для бурения в подвале.
- Максимальная глубина бурения до 15 м.
Буровая установка колонкового бурения на самоходном гусеничном шасси.
- Общая масса установки: 5200 кг.
- Максимальная глубина бурения 150-220 м.
- Ширина 220 см.
- Глубина брода до 40 см.
Прибор одноплоскостного среза ГТ 1.2.11 — это лабораторное оборудование, предназначенное для определения угла внутреннего трения и деформируемости грунтов при механических испытаниях методом одноплоскостного среза без дренирования (в условиях неконсолидированного-недренированного испытания, UU).
Прибор компрессионного сжатия ГТ 1.1.10 — это лабораторная установка (компрессиометр), предназначенная для испытания грунтов на одноосное сжатие (консолидацию) в условиях невозможности бокового расширения.
Буровая установка УБШМ 1-20 на базе УАЗ Профи 4х4.
-
-
- Общая масса установки: 2800 кг.
- Максимальная глубина бурения 35-40 м.
- Ширина 220 см.
- Глубина брода до 60 см.
-
Буровая установка УБШМ 1-20 предназначена для бурения геологических скважин диаметром до 135 мм. Смонтирована на базе Газель 4х4.
-
- Общая масса установки: 3000 кг.
- Максимальная глубина бурения 35-40 м.
- Ширина 220 см.
- Глубина брода до 60 см.
Буровая установка УБШМ 1-13 на базе автомобиля УАЗ Фермер.
-
- Общая масса установки: 2300 кг.
- Максимальная глубина бурения 25-29 м.
- Ширина колеи автомобиля 2 м.
- Глубина брода до 80 см.
Буровая установка УБШМ 1-13 предназначена для проходки геологических скважин шнековым и колонковым способом. Отличается высокой ремонтнопригодностью и проходимостью.
- Общая масса установки: 750-800 кг.
- Максимальная глубина бурения 25-29 м.
- Ширина гусениц 40 см.
- Глубина брода до 60 см.
Частые вопросы об изысканиях для строительства дорог
Рассмотрим вопросы, которые чаще всего возникают при заказе инженерно-геологических изысканий.
По каким нормативам (СП и ГОСТ) выполняются инженерно-геологические изыскания для автомобильных дорог?
Инженерно-геологические изыскания для проектирования, строительства и реконструкции автомобильных дорог выполняются в строгом соответствии с СП 47.13330.2016, профильным межгосударственным стандартом ГОСТ 32868-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению инженерно-геологических изысканий», СП 34.13330.2021 «Автомобильные дороги», СП 446.1325800.2019 и ГОСТ 33149-2014. Для улично-дорожной сети населенных пунктов дополнительно учитываются требования СП 42.13330.2016.
Какой шаг и глубина бурения скважин требуются по трассе автомобильной дороги?
Согласно ГОСТ 32868-2014 и СП 446.1325800.2019, шаг горных выработок по оси трассы зависит от категории сложности инженерно-геологических условий: 50–100 м для III (сложной) категории и городских улиц, 100–200 м для II (средней) категории и 200–300 м для I (простой) категории. Глубина бурения составляет: на участках мелких насыпей (до 3 м) — 3–5 м (не менее чем на 1,5–2,0 м ниже нормативной глубины сезонного промерзания); на участках высоких насыпей (3–12 м) — 6–12 м с поперечниками из 3 скважин через каждые 50–150 м; в выемках — на 2–3 м ниже проектной отметки кювета; под водопропускные трубы — по 2–3 скважины глубиной 8–15 м.
Какие специальные лабораторные испытания грунтов проводятся для проектирования дорожной одежды?
Помимо стандартных физических и механических свойств (гранулометрический состав по ГОСТ 12536, влажность и пластичность по ГОСТ 5180, сдвиг и компрессия по ГОСТ 12248), наша аккредитованная дорожная лаборатория выполняет специализированные испытания: метод стандартного уплотнения по Проктору (ГОСТ 22733-2016) для определения максимальной плотности сухого грунта ρd max и оптимальной влажности Wopt, определение коэффициента фильтрации Кф (ГОСТ 25584-2016) для дренирующих слоев, оценку относительной деформации морозного пучения (ГОСТ 28622), показатель несущей способности CBR и анализ коррозионной агрессивности к бетону и стали (ГОСТ 9.602-2016).
Как проводятся изыскания при прохождении трассы через болота, поймы рек и слабые грунты?
При пересечении трассой болот, заторфованных понижений и пойм со слабыми грунтами (E < 5 МПа) шаг зондирования торфа сгущается до 25–50 м по оси с устройством поперечников через 50–100 м для точного оконтуривания линзы торфа или сапропеля. Проходка выработок выполняется на полную мощность слабой толщи с обязательным заглублением в подстилающие минеральные грунты на 3–5 м. Проводятся полевые испытания крыльчаткой (срезывающий напор по ГОСТ 20276.5) и консолидационные испытания для расчета времени осадки насыпи, обоснования выторфовывания, устройства вертикальных дрен или армирования геосинтетикой.
Сколько стоят геологические изыскания для дороги за 1 км и от чего зависит смета?
Стоимость инженерно-геологических изысканий для дорог в Москве и Московской области составляет: от 50 000 ₽/км для подъездных дорог, проездов в СНТ и КП (V категория), от 65 000 ₽/км для городских улиц, дорог IV категории и промзон, от 85 000 ₽/км для автомобильных дорог II–III категорий. Итоговая цена зависит от общей протяженности трассы, высоты насыпей и глубины выемок (необходимости бурения поперечников), количества водопропускных труб и путепроводов, а также лесистости и проходимости полосы отвода.
Нужна ли регистрация отчета в ИСОГД и проходит ли заключение государственную экспертизу?
Да, для строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования, улиц и линейных объектов технический отчет разрабатывается по Постановлению Правительства РФ № 87, СП 47.13330.2016 и ГОСТ 32868-2014. ООО «ГеоКомпани» состоит в СРО с 2012 года, самостоятельно выполняет регистрацию изысканий в ИСОГД Московской области (или Геофонде г. Москвы) и бесплатно сопровождает отчет в ГАУ МО «Мособлгосэкспертиза», Мосгосэкспертизе, ФАУ «Главгосэкспертиза России» или негосударственной экспертизе до получения положительного заключения.
